Historic Formuły One, Vanwall powraca i planuje serię kontynuacji sześciu kierowców tylko na tory, zbudowaną do tej samej specyfikacji, co Mistrzostwa Świata Formuły 1 z 1958 roku, zdobywając VW 5 VW 5 kierowany przez wielkiego Sir Stirling Moss.
Modele kontynuacji będą napędzane odtworzoną wersją własnego silnika wyścigowego Vanwall. Brytyjska firma pozyskała swoje oryginalne plany z lat 50. XX wieku i wiernie odtworzy 2,5-litrową czterocylindrową jednostkę, która będzie miała tę samą wydajność 270 KM.
Nasz hołd dla legendy, jaką jest Sir Stirling Moss
Jednostka została zaprojektowana w latach 50. przez inżyniera z Norton Motorcycle Company i, zasadniczo, było to cztery jednocylindrowe silniki motocyklowe Manx ze wspólnym układem chłodzenia i niestandardową głowicą cylindra. Silnik został wprowadzony do sezonu Formuły 1 z 1954 roku, ale jego niewielka 2,0-litra pojemność oznaczała, że walczył o nadążanie z konkurencją.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Vanwall stale poprawiła konstrukcję silnika w nadchodzących latach, stopniowo zwiększając jego pojemność i niezawodność, dopóki nie stała się konkurencyjną jednostką 2,5-litrową 270 KM. Nadal było władzy w stosunku do takich, jak Ferrari 246 z silnikami V6 lub prosto szóstym Maserati 250F-ale doskonałe podwozie Vanwall pomogło zapewnić zwycięstwo.
6
Szanowanym dróg kierowców było dzieło Colina Chapmana, który zaprojektował zawieszenie i podwozie Vanwall – i ostatecznie znalazł samochody Lotus. W przeciwieństwie do większości współczesnych konkurentów, Vanwall unika również zwykłej konfiguracji hamulca bębnowego dla zestawu wewnętrznych płyt zaprojektowanych, które pomogły Mossowi ztworzyć Ferraris.