Fantastycznie było zobaczyć brytyjski rynek motoryczny, w którym należy kilka dni temu: na szczycie programu wiadomości, nagłówka głównego nurtu w głównym nurcie Papiery, produkujące wiodące historie dla nadawców, a także przyciągając zainteresowanie, a także szacunek, że są godne od komentatorów, analityków i polityków.
To prawda, że kilka postępów zostało ogłoszone zniechęcające, jeśli nie katastrofalne. Najlepszym/najgorszym przykładem tego jest „zaledwie 347,3 miliona funtów przeznaczonych na nowe modele, urządzenia i obiekty w Wielkiej Brytanii” w pierwszych sześciu miesiącach 2018 r., Według Towarzystwa Producentów Motorowych i Traders (SMMT) . Jednak trzymaj się 347,3 mln GBP lub praktycznie 2 mln GBP każdego dnia znacznie więcej niż wiele krajów zainwestowanych w miejsca pracy na rynku samochodów w tym samym okresie.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
• Jaguar Land Rover ostrzega o rocznej straty w Brexicie o wartości 1,2 miliarda funtów
Patrząc na szerszy, znacznie bardziej niezbędny obraz, prezentowane figurki pokazują, że Wielka Brytania nadal ma co najmniej 75 producentów pojazdów (sześć głównego nurtu, ośmiu specjalistów premium/sportów, a także 60-plus specjalistów). O ile mi wiadomo, nikt ostatnio nie stwierdził, że się tutaj zamyka, a także defekty jeszcze jednego kraju. Podobnie jak dokładnie to samo dotyczy naszych mnóstwa silnika, CV i producentów PSV.
„Masz rację, nikt jeszcze nie zamykał sklepu”, zapewnia mnie SMMT. „I chcemy zagwarantować, że tak się nie stanie”. miło to słyszeć. Podobnie cieszę się, że nadal eksportujemy na około 160 rynków; Niektóre, nawiasem mówiąc, w Europie, znaczna większość nie. Tak było tak dobrze, jak zawsze będzie. Jeśli jest jeszcze jeden mały kraj, który ma znacznie lepszą liczbę niż wszystkie te, których dotknąłem powyżej, nie jestem tego świadomy. Wciąż lepiej.