Jaguara badają, czy kształtować typ F za pomocą czterocylindrowego silnika. W tym tygodniu starsi urzędnicy Jaguar przyznali, że myślą o zapewnieniu zarówno czterocylindrowej mocy coupe, jak i Roadstera przed końcem obecnych cykli życia.
Chociaż coupe typu F jest teraz wprowadzane w Hiszpanii z doładowanymi V6, a także V8 Power, a także maksymalną prędkością o 186 km / h, jego dyrektor programu, Russ Varney, sugerował, że czterocylindrowy silnik miałby sens.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
„Tak długo, jak możemy zapewnić postać, a także wydajność, której oczekujemy od samochodu, będziemy dostępni do czterech cylindrów” – przyznał Varney. „W dzisiejszych czasach nie sądzę, aby konfiguracja silnika jest ważna. To moc, a także moment obrotowy, a także metoda, którą dostarcza, jest ważne. ”
Jaguar ma nowy turbodoładowany, czterocylindrowy silnik wtrysku bezpośredniego, który ma pojawić się we wrześniu z XE Sedan na Paris Motor Show. Varney również przyznał, że jego badanie hybrydowych układów napędowych wydajności było trwające, było jednak mniejszym problemem dla typu F niż mniejszy, tradycyjny czterocylindrowy silnik.
„Podoba nam się hałas dowolnego rodzaju konfiguracji silnika, który zapewnia 350 KM, a także nie ma znaczenia, ile cylindrów wykorzystuje, aby to zapewnić” – powiedział Varney. „Tak długo, jak możemy zapewnić uczciwość, a także legitymację dotyczącą wydajności typu F, możemy wykorzystać dowolny układ napędowy. Jeśli przyniesie inne korzyści, takie jak lżejsza waga, a także niższa zużycie, to dlaczego mielibyśmy się powstrzymać od robienia tego? ”
Istnieją inne znaczne zalety czterocylindrowego typu F, oprócz wagi, użytkowania, a także emisji CO2: cena. Podstawowe coupe typu F6 F6 jest wymienione na 51 235 GBP, czyli 7 285 GBP poniżej Roadstera, jednak zmniejszyłoby się to znacznie poniżej 50 000 funtów dla modelu czterocylindrowego.