czas globalnego niedoboru chipów półprzewodnikowych nie może być gorszy. W czasie znacznego wstrząsu w branży motoryzacyjnej, nie wspominając o walce z niszczycielską pandemią, ostatnią potrzebną rzeczą było zakłócenie łańcucha dostaw.
Sytuacja, w której się znajdujemy, doprowadziła do tego, że wielu głównych producentów musiało się zmniejszyć lub, w niektórych przypadkach, zatrzyma całą produkcję. Czy można tego uniknąć? Niektórzy powiedzą, że sektor mógł przewidzieć to wyzwanie i podjąć kroki w celu złagodzenia przeciwko niemu. Od pewnego czasu oczywiste jest, że firmy smartfonów, takie jak Apple i Samsung, produkują w znacznych tomach i ostatecznie stałyby się potężnym konkurentem dla producentów samochodów.
Niedobór półprzewodnikowy nadal trafia do produkcji samochodowej
Następnie musimy wziąć pod uwagę złożoność technologii wymaganej w nowoczesnym samochodzie. Kiedy po raz pierwszy zacząłem w swojej karierze jako inżynier motoryzacyjny ponad cztery dekady temu, samochody były tak samo technologicznie złożone jak kalkulator standardowy. Teraz zawierają one około 100 milionów linii kodowania, ponieważ zarówno systemy informacyjno -rozrywkowe, jak i jazdy polegają w dużej mierze na złożonym oprogramowaniu, aby utrzymać pokaz na drodze. Dosłownie.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
W połączeniu te czynniki oznaczają, że pod wieloma względami niedobór chipów był nieunikniony, ale nie do opanowania. Należy słusznie zadawać odporność i elastyczność zarówno łańcuchów dostaw, jak i modeli siły roboczej producentów najbardziej dotkniętych brakiem wiórów. Globalne zamknięcia z powodu Covid-19 podkreśliły pęknięcia w łańcuchu, które bez wątpienia zostaną rozwiązane.
Chociaż nikt nie mógł przewidzieć początku pandemii, wyraźnie nastąpiła niedokładna prognozowanie popytu. Pomimo niepewności makroekonomicznej z powodu pandemii, perspektywy gospodarcze na poziomie gospodarstwa domowego są znacznie bardziej pozytywne. Po tym, jak wakacje nie są w stanie dojazd nie odpływem na portfelu i niewiele więcej do wydawania pieniędzy, zakup nowego samochodu stał się logicznym posunięciem dla wielu konsumentów. Spowodowało to skok popytu w czasie, gdy podaż półprzewodników została zatrzymana. Nagroda Nobla dla ekonomii nie wymaga zrozumienia konsekwencji tej kombinacji.
Ostatecznie branża mogła i być może powinna uniknąć stopnia wpływu, jaki niedobór wiórów wywarł na produkcję samochodów-ale niesprawiedliwe byłoby stwierdzenie, że jest to rana samozwańca. Bez wątpienia wyciągnięto wnioski w salach konferencyjnych na całym świecie, ponieważ kierownictwo starają się zapobiec tego rodzaju zmienności i zmienności łańcucha dostaw, powodując tyle zakłóceń, jak w ciągu ostatnich 12 miesięcy.
Kliknij tutaj, aby przeczytać więcej od Andy’ego Palmera …