Volvo przenosi grę hybrydową na wyższy poziom dzięki najnowszej technologii Kers Kers. Współpracując z Flybrid Automotive, Volvo opracowało prototypowe Volvo S60 wyposażone w technologię hybrydową opartą na kołach zamachowych, która zwiększa moc o 80 KM, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa nawet o 25 procent.
W przeciwieństwie do konwencjonalnych modeli hybrydowych technologia KERS (Kinetic Energy Recovery System) nie opiera się na akumulatorach do przechowywania swojej energii. Zamiast tego, jak sama nazwa wskazuje, koło zamachowe zamontowane na tylnym osi wychwytuje marnowane energię podczas hamowania, które następnie jest rozmieszczone obok pięciocylindrowego silnika benzynowego T5 o pojemności 254 KM w prototypie S60.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Dodatkowa dawka mocy jest natychmiastowa. Po zaangażowaniu systemu KERS sprint z 0-62 km / h jest przecinany o 1,5 sekundy, do zaledwie 5,5 sekundy. Gdy KERS współpracuje z silnikiem, prototyp tymczasowo staje się napędem na cztery koła, a silnik benzynowy zasila przednie koła, a koło zamachowe napędzają tylne tylne.
Przy twardym przyspieszeniu wzrost mocy z KERS może trwać do 10 sekund. Taka jest ilość energii wykorzystywanej podczas hamowania, tylko osiem sekund hamowania może w pełni uzupełnić koło zamachowe.
Nasza jazda testowa była oparta wyłącznie na zaletach wydajności oferowanych przez Kers Flkore, ale Volvo i Flybrid twierdzą, że kompleksowe testy zaobserwowano oszczędności paliwa w świecie rzeczywistym nawet 25 procent.
Podczas gdy układ z tyłu prototypu raczej nie dotrze do modeli produkcyjnych, integracja koła zamachowego z transmisją samochodu jest znacznie bardziej prawdopodobną opcją, która zmniejszy koszty i poprawi opakowanie. Chociaż wciąż na wczesnym etapie rozwoju, Flybrid Automotive twierdzi, że system koła zamachowego kosztuje od ćwierć do jednej trzeciej ceny produkcji hybrydy elektrobry.
Ponownie, w porównaniu z konwencjonalnym systemem hybrydowym, KERS koła zamachowego waży tylko 60 kg – co byłoby jeszcze bardziej zmniejszone, gdyby system miał zostać włączony bezpośrednio do transmisji samochodu. System w hybrydzie baterii elektrycznej może ważyć wszystko do 300 kg.
Wstępne wskazania sugerują, że system jest około czterech do pięciu lat od przejścia do modeli showroom.
Dowiedz się znacznie więcej o wydajnych nowych samochodach, przechodząc na naszą stronę najlepszych hybrydowych samochodów na sprzedaży.