, teraz jest źle z chwytliwą jedną linią, ale często powtarzane twierdzenie, że „przełączanie się ze spalania wewnętrznego na czyste elektryczne samochody jest największe Podejrzewam, że zmiana w historii przemysłu motoryzacyjnego ”jest nie tak.
Jeśli naprawdę musisz wiedzieć, jakie była największa poprawa (i nadal jest), w ciągu ostatnich ponad 100 lat budynku samochodowego, oto twoja odpowiedź-Azja.
Nowy Vinfast VF E35 Electric SUV ujawnił jako rywal Tesla Model Y
W latach siedemdziesiątych pierwszy azjatycki producent samochodów – Japonia – złamał „kartel” Europy/Ameryki Północnej, kusząc kupujących w modele, wykorzystując znacznie większą huk dla ich złotówki i lepszej jakości. Dziesięć lat lub dwie później Korea Południowa – jeszcze mniejszy kraj ze znacznie mniejszą liczbą osób – również wprowadził się jako producent samochodów wartościowych do eksportu. Sąsiednie Chiny również wskoczyły na modę. Wynik? W ostatnich latach trio kompleksowo wyczyściło się, budując znacznie ponad połowę samochodów na świecie, czyniąc w ten sposób Azjatów niekwestionowanymi, nietykalnymi mistrzami świata.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Ale kto i co w Azji jest kolejną wielką rzeczą? W pewnym sensie taki kraj już istnieje. To Indie, ale ma problem z tym (w przeciwieństwie do dominującego „Big 3”, który buduje i eksportuj samochody noszące, na przykład, na całym świecie i pożądana Toyota, Hyundai i Mg), Indianie nie mają rozpraw o nazwie, że światowe Salały pragną. Przynajmniej samochody Tata lub Hindustan nie wycięłyby go w zachodnich salonach wystawowych. Podobnie Indonezja, Malezja i Tajlandia budują setki tysięcy samochodów rocznie, ale są również pozbawione marek domowych, które przemawiają do wystarczająco dużej liczby kupujących za granicą.